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大鼻子校车昨起试点运行 家长“视察”、道路拥堵等致使两辆晚点一辆遇小事故 “大鼻子”上路
核心提示
大鼻子校车昨天终于上路了，分属不同线路的9辆校车搭载着430名小学生上学。校车试点运行首日，9辆校车就有两辆迟到，不过校车的开通使得校门口交通拥堵状况有了明显缓解。昨日一早，记者跟随1号线校车从汽车东站出发，和小学生们一起乘车，约23公里的路程跑了近1个半小时。记者随后从交运温馨巴士公司了解到，他们将根据首日试运行情况和家长学生的合理化建议，对线路和发车时间等进行调整，以保证校车安全及时到达学校。
家长上车“视察”
昨日清晨6时10分左右，交运集团汽车东站停车场内热闹起来，10辆大鼻子校车整装待发，驾驶员、导乘员纷纷就位。记者注意到，每辆校车上除了司机外，随车人员还有一名安全导乘员和一名技术监督人员。20分钟后，分属不同线路的大鼻子校车陆续驶离停车场，开往9个始发站点。
7点整，记者随访的1号线校车从汽车东站出发，驶向下一站点东城国际，几名小学生在家长的陪同下，早早地等候在站点上，他们伸长了脖子，见到校车来了，高兴地挥舞起手臂。安全导乘员和技术监督人员在车子停靠后下车引导学生有序上车，导乘员手持花名册，一一清点上车学生，并帮他们打卡登车，家长们也上车瞧个新鲜。校车沿着既定线路经过鲁信长春、湖光山色、浮山后四小区等站后奔向第6站，也就是最后一站，按照原定计划应在7点15分到达，可是由于每一站都耽搁一些时间，到达第6站时指针已经指向7点25分。
第一次坐上大鼻子校车的孩子们显得有些兴奋，坐稳后就开始唧唧喳喳讨论起来，不住地探看外景。有的学生拿出早餐来吃，还有学生立即拿起手中的电话给父母报告情况。“哎呀，这都快8点了，迟到了怎么办啊。”一路上校车似乎并不顺畅，在福州路和宁夏路路口、山东路等多处出现拥堵，学生不住地问时间，工作人员温和地抚慰孩子们的情绪。
两辆校车晚点
8点28分左右，记者乘坐的校车才抵达市实验小学，老师已经等候在学校门口接应晚到的学生，最后一个学生刚从车上走下，上课铃声就响起。
根据交运监控中心实时监测情况来看，9辆校车中发往大学路小学的3辆车都在8时之前到达，而发往市实验小学的6辆校车中有两辆因交通拥堵迟到，记者乘坐的1号线最后到达。“毕竟今天是试运行第一天，本以为无车日还能好走些，没想到出现很多不可预料的因素。”交运温馨巴士公司总经理曲国庆介绍说，堵车是一个方面，另外在每个站点耽搁时间较多，毕竟学生都是第一次乘坐，家长可能还有些不放心，都想上车看看，再跟孩子依依惜别，无形中耽误了一些时间，同时随车的安全导乘人员将服务质量放在第一位，没过多顾念时间等一系列因素。
曲国庆说，他们已经召开会议进行总结，每辆车上都有安全技术员跟车试跑，他们详细记录下每处堵点，同时将根据家长学生的合理化建议，对线路和发车时间进行调整。“试运行第一天并不能说明全部问题，我们还将再试跑一段时间，进行磨合，再作出调整。”曲国庆说，他们将重点对1号、3号和5号线进行优化调整，尽量让学生和家长满意。
路上发生刮擦
记者了解到，开往实验小学的5号线校车路上遭遇小刮擦。7时45分左右，在抚顺路停车等信号灯时，校车顶上了一辆摩托车，所幸没有人员受伤，车主扶起摩托车后离去。8时20分，校车行驶到广西路准备拐弯时，与一辆陕西牌照的菲亚特轿车再次发生小刮擦。 “大鼻子”车的抗撞性在这次刮擦中发挥了优势，仅在左侧车头处有两处轻微刮痕，而且车上的孩子甚至都没有感觉到发生刮擦。事故发生后，校车上的安全导乘员立即组织车上的学生排队下车，统一带往学校，在8时25分，学生们顺利赶到学校。
校车行驶在路上什么情况都有可能发生，如何保证学生按时到校呢？曲国庆介绍说，他们有一套完整的应急预案，10辆大鼻子校车只用了9辆，余下的一辆就是作为机动备用的，一旦校车路上发生严重堵车或交通小事故，驾驶员立即将信息反馈到校车公司，他们将立即调用机动校车来增援，同时他们也为每个座位购买了最高30万元赔付金额的意外伤害保险。“在美国一些城市，任何社会车辆见到学生校车都会自动避让。”有家长表示，也希望中国校车能像美国那样，全民自觉避让校车，为孩子们提供一个安全的出行环境。
校车不计成本能撑多久？
原本统计时有450名学生将乘坐昨天的大鼻子校车到校，可是由于个别学生迟到或临时打招呼改坐其他车，实际上共有430人乘坐“大鼻子”来上学，不过根据之前签订的协议规定，即使偶尔几次不乘坐校车，费用也不会退还。
一个月220元的费用对于大部分家长来说都觉得十分合算。家住四季景园的学生家长黄女士告诉记者，每天为了接送孩子，他们都得早起床，赶在堵车前把孩子送到学校。“每月220元实在够便宜了，我一个月光接送孩子的油钱就得800元到1000元。”黄女士算了一笔账，她在东部上班，早上从东部出发，将孩子送到西部学校，然后再开车回到东部上班，既增加出行成本，还增加了交通压力。
对于运营公司来说，每个学生每月收取220元的乘车费如何来维持经营呢？“成本不是我们目前考虑的首要问题，先把校车项目启动起来才是关键。”温馨巴士公司总经理曲国庆强调说，专业化校车是社会关注多年的问题，经过多方努力和筹备，其中的艰辛自不必说。作为政府主导、社会关注的项目，目前首要问题是如何把它做好。曲国庆介绍，220元的收费标准还不足实际运行成本的40%，校车试运行期间的确在亏损经营，但首先校车刚刚开通，一切都在试运行中，包括收费标准也是暂时的，目前只能先保证运行质量之后再考虑经营问题。
曲国庆介绍说，作为国有大型综合性运输企业，交运集团对岛城首批校车采用低成本运行，是奉献社会的一种表现。随着校车不断增多和规模化，将更多学校学生的乘车需求汇总起来，提高专业校车的使用效率，必然会减少运营成本。同时校车还有市场可以开拓，譬如教育部门组织学生郊游、参观等社会活动，校车都可以作为接送学生的专业车辆应用，这样又能抵消部分运行成本。
学校门前拥堵缓解
江苏路、大学路等小学门前因为送孩子的私家车过多造成交通拥堵，一直是社会关注热点。然而昨日上午，记者在实验小学和大学路小学门口发现停放的私家车明显减少，车辆通行速度也比以前加快。8时25分，实验小学校门口仅停着十余辆车，而以前这里至少停四五十辆车。“从今天上午的情况来看，‘大鼻子’校车的上路，的确缓解了学校门口拥堵的情况。 ”在学校现场调查情况的交运温馨巴士公司总经理曲国庆告诉记者，他们在前期通过问卷调查统计时了解到，450名乘坐“大鼻子”校车的学生中有超过300人坐私家车或拼车上学的，校车的运行使得约300辆用于接送学生的私家车不用再上路，避免了大量学生家长拥堵在校门口的烦恼。
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